6 de junio de 1944, 6:31 de la mañana. El mayor Ludwiig Freyer von Sliven, comandante de defensa del sector OMA, está parado en el puesto de observación fortificado del búnker, el 62 91 m sobre el nivel del mar. Tiene en sus manos unos binoculares 6 750 estándar de la Vermact. Mira hacia el canal de la mancha.

Lo que ve lo hace bajar los binoculares por un momento. Vuele a mirar. El horizonte está lleno de barcos. No cientos. Mayes. Desde su posición elevada puede contar la primera línea. 47 buques de guerra grandes. Detrás de ellos transportes de desembarco que se extienden hasta donde alcanza la vista. Más atrás la línea se difumina en la niebla matutina, pero sabe que hay más, muchos más.

On Sleven ha servido en la Bermac durante 12 años. Luchó en Polonia en 1939. Luchó en Francia en 1940. Sobrevivió al Frente Oriental durante 18 meses. Ha visto el poder militar alemán en su apogeo. Ha visto lo que una Blitz Creek bien ejecutada puede hacer a un enemigo desprevenido. Pero esto es diferente. Esto no es un ejército que ataca.

Esto es una nación entera cruzando un océano. Bonliben levanta el teléfono de campaña conectado directamente al 84 cuerpo en Senlo. El general Eric Marx responde personalmente. Er general, están aquí. El desembarco ha comenzado en todos los sectores. La cantidad de barcos es Es imposible de contar desde mi posición.

Marx ya lo sabe. Los radares alemanes han estado detectando la flota desde las 5:30. Pero la pregunta que hace a continuación revela lo que realmente quiere saber. ¿Cuántos transportes de desembarco puedes contar? Ludvig von Shiven vuelve a mirar por los binoculares. Cuenta las embarcaciones LC Landing Craft Infantry que se acercan directamente a su sector.

1 2 5 10 20. Deja de contar. Hay demasiados, más de 200 en mi sector, solo er general y siguen llegando. Si quieres descubrir qué pensaron realmente los oficiales alemanes cuando comprendieron la magnitud de lo que Estados Unidos había construido, por favor pulsa ese botón de me cuelto el me gusta.

Nos ayuda a compartir historias históricas verificadas como esta. Hay un silencio de 3 segundos en la línea telefónica. Entonces Marx dice algo que será recordado en los informes de guerra alemanes. Ludwig, ¿recuerdas cuando nos dijeron que los estadounidenses eran industrialmente inferiores a nosotros? Creo que alguien mintió. Bonen no responde. No hay nada que responder.

Los hechos están frente a él, llenando todo el horizonte visible. Lo que Bonen y Marx comprenden en ese momento es algo que el alto mando alemán había negado sistemáticamente durante 3 años. Estados Unidos no había entrado en modo de guerra. Estados Unidos había transformado toda su economía en una sola máquina de guerra, funcionando a máxima capacidad las 24 horas del día.

Los números lo demuestran. Para la operación Hoverlord, los aliados liderados por Estados Unidos habían reunido exactamente 6.939 barcos. No es una estimación. Es el número exacto documentado en los registros del Supreme Headquarters Alid Expeditionary Force. De esos barcos 1.213 eran buques de guerra, battleships, cruceros o destructores 4.126.

Eran embarcaciones de desembarco LST, LCI, LCC, S 736. Eran barcos de apoyo 864, eran buques mercantes Alemania. En comparación, en comparación tenía en toda la Crigsmarine en junio de 1944 aproximadamente 400 barcos operativos en todos los teatros de guerra combinados. Los aliados habían traído 17 veces esa cantidad a un solo sector de 80 km de costa.

Pero los barcos son solo el comienzo. A las 7:15 de la mañana. El teniente coronel Fried Sigleman, jefe de estado mayor de la 352 división de infantería, está en el cuartel general divisional en Litre, 12 km tierra adentro. Acaba de recibir los primeros informes de bajas de las defensas costeras. Los números no tienen sentido. Y 62, el búnker de vonliven.

45 de capacidad de fuego destruida en 90 minutos. Uni 65. Bombardeo naval eliminó el 60 de las posiciones UN68, ametralladora MG42. Destruida por fuego directo de crucero Siegelman en la pared. Tiene marcadas todas las posiciones defensivas alemanas a lo largo de Omaha Beach. Son 12 puntos fortificados principales, cada uno con búnkeres de hormigón reforzado, alambradas, minas y campos de fuego entrecruzados diseñados por el propio general Feld Marshell Romel.

Romel había dicho en marzo de 1944, “Las primeras 24 horas de la invasión serán decisivas. Para los aliados será el día más largo. Siegelman está empezando a comprender que Romel tenía razón, pero no de la manera que pensaba. El día más largo no será para los aliados, será para Alemania, porque lo que está destruyendo las defensas alemanas no es solo cantidad, es precisión coordinada a escala industrial.

A las 8 horas de la mañana, el bombardeo naval aliado entra en su fase de supresión de fuego directo. Los cruceros pesados USS Texas y HMS Glasgow están disparando sus cañones principales de 356 Munfa y 152 amito, respectivamente contra bankers específicos identificados por coordenadas de reconocimiento aéreo previo.

Cada proyectil de 356 m en el USS Texas pesa 680 kg y puede penetrar 6 m de hormigón reforzado. Los búnkeres alemanes fueron diseñados para resistir bombardeos de artillería de campaña de hasta 210 amunite. No fueron diseñados para esto. N61. El punto fuerte alemán más poderoso en Omaha Beach tiene un cañón antitanque de 88 meica en casamata de hormigón con paredes de 2 m de espesor.

A las 8:17, un proyectil del USS Texas impacta directamente en la apertura de fuego de la casamata. La explosión mata instantáneamente a los ocho artilleros y deforma la estructura de acero interna del búnker, haciéndola inutilizable. El comandante del Juvo N61, Overlnant Bernhard Fkin, sale de los restos del búnker con el tímpano reventado y heridas de metralla en el brazo izquierdo. Mía hacia el mar.

Los barcos siguen a Inar, cientos de ellos y siguen disparando. Ferkin comprende algo que cambia su entendimiento completo de la guerra. No importa cuántos barcos destruyan los alemanes, no importa cuántos aviones derriben, los estadounidenses simplemente construirán más. Más rápido de lo que Alemania puede destruirlos, los números lo confirman.

En 1943, Estados Unidos produjo 2.654 buques de guerra de todos los tipos. Alemania produjo 270. Estados Unidos estaba construyendo casi 10 barcos por cada barco alemán, pero la diferencia más devastadora no estaba en cantidad, estaba en velocidad de construcción. Los astilleros estadounidenses Keer Shipyards en Richmond, California, habían desarrollado un proceso de construcción modular para barcos Liberty, transporte de carga de 10 toneladas.

El tiempo promedio de construcción en 1941 era de 230 días. En 1943 lo habían reducido a 42 días. El 27 de septiembre de 1942, como demostración de capacidad, construyeron el SS Robert ESS piri completo en 4 días, 15 horas y 29 minutos desde el momento en que pusieron la quilla hasta el momento en que el barco fue botado al agua completamente funcional.

Alemania en comparación tardaba un promedio de 18 meses en construir un destructor clase Narvic. Esto no era superioridad industrial, esto era una diferencia de paradigma. Si todavía estás viendo, eres testigo de uno de los momentos más reveladores de la Segunda Guerra Mundial. Escribe día D en los comentarios si esta historia te está impresionando.

A las 10:30 de la mañana, el general Marx recibe un informe del grupo de ejércitos B, comando directo del Feld Marshall Romel. El informe solicita una evaluación táctica de la situación en Normandía. Marx dicta su respuesta al telegrafista. El enemigo ha desembarcado con fuerzas significativas en todos los sectores.

La resistencia inicial ha sido fuerte, pero las defensas costeras están siendo sistemáticamente neutralizadas por fuego naval de intensidad sin precedentes. Solicito refuerzos blindados inmediatos. Lo que Marx no escribe, pero sí dice en voz alta a su jefe de Estado Mayor, es más revelador. Nos dijeron que la producción industrial estadounidense era propaganda.

Nos dijeron que sus soldados eran blandos. Nos dijeron que no tenían estómago para el combate real. Lo que estoy viendo desde esta mañana sugiere que nos mintieron en todo. Su jefe de Estado Mayor, Obers Braus, responde, Heral. Las cifras de inteligencia que recibimos en enero indicaban que Estados Unidos podría producir aproximadamente 25 aviones en 1944.

Recuerda que Gin dijo que eso era imposible. Marx asiente. Braus continúa. Los informes de reconocimiento de esta mañana cuentan más de tres aviones aliados sobre el canal en un solo día. Si tienen tres disponibles para una sola operación, entonces las cifras de 25 al año no son propaganda, son conservadoras.

Los números reales eran aún más impresionantes. Estados Unidos produjo en 1944 exactamente 96.318 318 aviones militares, no 25, casi 100. Alemania produjo en el mismo año 39. 807 aviones, un número impresionante por sí solo, pero menos de la mitad de la producción estadounidense. Y esos aviones alemanes tenían que cubrir cuatro frentes simultáneamente: frente occidental, frente oriental, mediterráneo y defensa aérea del Rich.

Los aviones estadounidenses solo tenían que enfocarse en dos teatros, Europa y el Pacífico. La diferencia en concentración de fuerza era devastadora, pero lo que realmente sorprendió a los oficiales alemanes no fue la cantidad de aviones, fue la logística que los mantenía operativos. A las 4 para las 14, el mayor Fon Schliven observa desde su búnker, ahora parcialmente destruido, como las embarcaciones de desembarco continúan llegando a la playa.

Ha estado contando oleadas durante 7 horas. Primera oleada 6:30 7:30 minutos. Segunda oleada 7:14 para las 8:30 minutos. Tercera oleada 8 horas 8:30 minutos. Las oleadas continúan cada 3045 minutos. Es un sistema de rotación continuo. Las embarcaciones desembarcan tropas y equipo. Regresan a los transportes principales, recargan y vuelven.

On Seven ha visto operaciones de desembarco alemanas. Operación Weserubung en Noruega en 1940 fue considerada un éxito logístico alemán. Alemania desembarcó aproximadamente 100 hombres en Noruega durante las primeras 48 horas de la invasión. Los aliados están desembarcando 156 hombres en Normandía solo en las primeras 24 horas del día Day. Y eso es solo el comienzo.

Para el 11 de junio de 5, los aliados habían desembarcado 326 hombres, 54 vehículos y 104 toneladas de suministros en Normandía. 5 días, un tercio de millón de hombres. Pero lo que más impresiona a Bon Schleven no es el número de soldados, es el equipo que traen consigo. A las 1520 recibe un informe de un puesto de observación avanzado cerca de Colville Surmer.

El informe dice: “Blindados estadounidenses confirmados en la playa identificados como M4 Sherman. Conteo inicial: 47 tanques visibles. Von Schleven conoce los informes de inteligencia sobre el Sherman. El High Command lo ha descrito como un tanque mediocre, blindaje insuficiente, cañón de 75 inferior al cuagu 36 de 88 del Tiger.

El Sherman no es superior tácticamente a los mejores tanques alemanes, pero hay 47 de ellos en esta playa, en un solo sector, en el primer día, Alemania produjo en 1944 aproximadamente 19 tanques y vehículos blindados de todos los tipos. Estados Unidos produjo 17.56 CCO tanques M4 Sherman, solo en 1944, además de 27 otros vehículos blindados.

Y aquí está la diferencia crucial. Cuando un Sherman era destruido, Estados Unidos simplemente enviaba otro y otro y otro. Los tanques alemanes eran superiores en combate individual, pero no podían estar en todos lados al mismo tiempo. Los Sherman sí, a las 18 horas, el general Marx recibe la llamada que ha estado esperando y temiendo.

Es del general F Marshall Romel, quien acaba de llegar de Alemania. Estaba en casa visitando a su esposa para su cumpleaños cuando comenzó la invasión. “Eh, dime honestamente, ¿podemos detener esto?” Marx responde con una honestidad brutal. Affeld Marshall. Si hubiéramos tenido nuestras divisiones Páncer en posición esta mañana quizás.

Pero ahora están desembarcando más rápido de lo que podemos contraatacar. Cada hora que pasa, su cabeza de playa se hace más fuerte y sus barcos continúan trayendo más. Romel guarda silencio durante 5 segundos. Entonces dice algo que Marx recordará el resto de su vida. Sabía que tenían capacidad industrial. Lo que no comprendí es que convertirían toda esa capacidad en un solo martillo y nos golpearían con él.

Esto no es guerra, esto es producción en masa aplicada al combate. Esa es la revelación. Lo que los oficiales alemanes comprendieron el día de no fue que Estados Unidos tenía mejores soldados, aunque los tenía, no fue que tenía mejores tácticas aunque las tenía, fue que Estados Unidos había resuelto la guerra de una manera que Alemania nunca había considerado.

Convirtió la guerra en un problema de fabricación industrial. Los alemanes diseñaban tanques como el Tiger Priero, una obra maestra de ingeniería con un cañón de 88 mou, capaz de destruir cualquier tanque aliado a 2 m de distancia. Cada tigre requería 300 horas hombre de trabajo para construirse. Alemania produjo 1.

347 Tigers durante toda la guerra. Los estadounidenses diseñaron el Sherman, un tanque suficientemente bueno que requería 10 horas hombre de trabajo para construirse. Estados Unidos produjo 49.234 Shermans durante la guerra. Cuando un Tiger destruía tres Shermans, lo cual podía hacer fácilmente, Estados Unidos ya había construido cinco más para reemplazarlos y el Tiger seguía ahí necesitando reparaciones, combustible y repuestos que Alemania no podía producir lo suficientemente rápido.

La guerra se convirtió en un problema de matemáticas y Estados Unidos tenía los números más grandes. A las 23:50 del 6 de junio, el mayor Von Schleven está escribiendo su informe de situación del día en el búnker con Tabupo o ION62. Ha sobrevivido 17 horas de bombardeo naval, ataques aéreos y combate de infantería.

Su búnker está dañado, pero funcional. Su guarnición ha sufrido 40 de bajas, pero sigue en su posición. Mira hacia la playa. Incluso en la oscuridad puede ver las luces de las embarcaciones de desembarco que siguen llegando. El sonido de los motores diésel es constante, como un rumor de fondo que nunca se detiene. Onleven termina su informe con una línea que resume todo lo que ha comprendido ese día.

El enemigo no está tratando de ganar con habilidad táctica, está tratando de ganar con peso y tiene suficiente peso para hacerlo. 3 meses después, el 25 de septiembre de 1944, el mayor Ludwig von Schleven es capturado por tropas estadounidenses durante la batalla de Cherburgo. Es interrogado por oficiales de inteligencia aliados.

Le preguntan cuándo supo que Alemania perdería la guerra. Su respuesta es inmediata. 6 de junio de 1944, a las 6:31 de la mañana, cuando miré por mis binoculares y vi el horizonte lleno de barcos. En ese momento supe que no estábamos luchando contra un ejército, estábamos luchando contra una economía entera y una economía siempre vence a un ejército.

El día D no fue ganado solo en las playas de Normandía, fue ganado en las fábricas de Detroit, en los astilleros de California, en las plantas de ensamblaje de Inois. en las refinerías de Texas fue ganado por trabajadores de fábricas que nunca sostuvieron un rifle, pero que produjeron 300 aviones, 2.70 ametralladoras, 410 de municiones durante la guerra.

Los oficiales alemanes eran soldados profesionales excelentes, pero ninguna cantidad de excelencia táctica puede vencer a un enemigo que puede reemplazar sus pérdidas cinco veces más rápido de lo que tú puedes infligirlas. Lo que comprendieron ese día en Normandía fue la lección más brutal de la guerra industrial moderna.

Cuando una nación convierte toda su capacidad económica en máquina de guerra. El resultado no es un ejército más grande, es un enemigo inevitable. ¿Qué opinas de esta historia? ¿Comprendes ahora por qué el día D fue tan decisivo? Déjanos tu comentario y suscríbete para más historias verificadas de la Segunda Guerra Mundial.

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